Förhandlingarna är klara och Seko Spårtrafik har tillsammans med Almega Tågföretagen kommit fram till ett nytt tvåårigt centralt kollektivavtal.
Seger för deltidsanställda
Enligt en EU-dom ska deltidsanställda som jobbar mertid inte diskrimineras jämfört med de som erhåller övertidsersättning. Det är nu fastslaget i det nya avtalet att det är övertidsersättningens nivåer som framöver också kommer ges som kompensation för mertid vilket enligt oss är den rimliga tolkningen och något som egentligen borde ha varit en självklarhet. Nu är det emellertid löst.
Löneökning
Den nya löneökningen centralt blev:
– 3,2% (+0,2% flexpension) ökning 1 maj 2025 – 30 april 2026
– 2,8% (+0,2% flexpension) ökning 1 maj 2026 – 30 april 2027
– En låglönesatsning enligt LO:s sk. ”knämodell” (Löner som är lägre än 29 100 ska ändå ge 931 kronor, vilket utgör 3,2 % av 29 100, till lönepotten)
OBS! Den lokala löneförhandlingen är ej påbörjad, men detta sätter ett märke att utgå från i de lokala förhandlingarna.
SÄK förtydligas
Tillämpningen av och reglerna kopplade till schemaändringskorridoren styrs upp och vissa saker förtydligas.
En viss skärpning av hur föräldraledighet sökes vid sommaren och julen sker (1:a mars respektive 1:a oktober), vilket förefaller vara betalning för att mertidsfrågan skulle lösas.
Almegas krav stoppades
Den andra parten i förhandlingarna, Almega Tågföretagen, tog fram minst sagt märkliga krav. Seko stoppade dessa i förhandlingarna:
– Mer helgarbete
– Mer nattarbete
– Längre begränsningsperioder
– Längre arbetspass innan rast
– Begränsad sommarsemester
Kampen fortsätter
Vi kommer nu dels förhandla om hur lönepotten ska fördelas på Transdev Mälartåg och givetvis också lyfta de lokala yrkanden som vi har tagit fram tillsammans. De kommer också finnas med i bakhuvudet in i löneförhandlingarna.